Perbedaan performa 2-tak dan 4-tak makin kecil

Yak bung ane emang hobi iseng-iseng nge search tentang motor, terus tiba-tiba ada ide untuk nge search 'Jupiter Z Indoprix' karena penasara gimana sih taji motor kesukaan ane di kejuaraan yang katanya paling kompetitf se Asia, gimana enggak yang level internasional aja belom boleh eh di Indoprix udah boleh pake kenalpot titanium. terus tiba tiba ada artikel menarik tentang Indoprix. Di situ dituliskan bahwa memang motor-motor di Indoprix makin menggila, yang menarik adalah rekor Rapid Topan di Sentul. Yaup rekor Rapid Topan dengan Jupiter Z bore up 125cc (1 menit 53 detik) hampir mengalahkan rekor waktu di Sentul dari kelas 2-tak 115cc yang dicatatkan oleh kakaknya sendiri Rapid Poppy (1 menit 51 detik), padahal Rapid Poppy menggunakan sebuah Cagiva Stella 115R yang diproduksi di Thailand merek Italia dan bermesin tegak.
Yup Jadi kesimpulannya motor 4-tak sudah bisa menyaingi motor-motor 2-tak biarpun memiliki beda 15cc tetapi tetap saja sebuah lonjakan yang besar. biasanya untuk menyaingi motor 2 langkar motor 4 langkah harus memiliki perbedaan besar seperti di Moto GP awal abad 21 agar tetap kompetitif motor 4 langkah diberi hak untuk memiliki kubikasi lebih besar sampai 400cc.
Secara performa memang mesin 2 langkah seharusnya lebih baik namun lebih boros. Dikarenakan oleh siklusnya mesin 2-tak hanya memerlukan 2 langkah untuk sekali pengapian. Berbeda dengan mesin 4-tak dimana olinya terpisah dan memiliki 4 langkah yaitu intake,kompresi,daya, dan pembuangan. Sedangkan 2-tak hanya memerlukan dua langkah karena intake dan pembuangan di saat yang bersamaan. Jadi pembakaran dari mesin 2 langkah di RPM yang sama kemungkinan besar 2 kali lebih sering melakukan pengapian dan intake yang membuatnya lebih boros bbm, tapi seringnya pembakaranjuga menghasilkan torsi yang sangat besar dengan stroke yang pendek. Kalau kita perhatikan biasanya motor 2 langkah menggunakan mesin over bore atau square engine contoh F1ZR bore x stroke: 52 x 52 atau  Ninja 150 Diameter x Langkah : 59.0 x 54,4 mm. Kalau motor 4 langkah strokenya pendek malah susah akselerasi palingan kalo mau kompresinya ditinggiin kalo nggak nasibnya kaya CS1 0-60 km/jam perlu 5,59 detik, padahal Supra X 125 PGM-FI yang mesinnya horizontal cuma 5,52 detik.
Tapi masalahnya adalah kalau saya rasa 2-tak sudah sulit untuk bisa dijadikan barang dagangan karena isu global warming yang membuat standar emisi euro 3, jangankan 2-tak kalo udah euro 3 motor 4 tak karburator aja susah banget mau lolos. Belom lagi karena doyannya dua tak terhadap bensin biarpun gak separah matic karburator.  Tapi menurut ane juga ya, 2 tak tuh karena saking simplenya Ninja 150 yang sekarang tuh udah mentok teknologinya, kalo 4 tak kan bisa di kasih injeksi dan kalo dioprek bisa diatur klepnya, kalo 2-tak gak bisa di kasih injeksi dan kalo buat balap boro-boro pengaturan klep buat nyari torsi ato tenaga klep aja gak punya.
Yang paling ane sorot sih ente2 pada sadar gak sih kalo motor 4 tak sekarang performanya udah bisa nyaingin gak percaya nih dah ane beberin satu satu:

Jupiter Z1:                                                VS                F1ZR
 tenaga maximal :10,6PS   @ 7750 RPM              Power Maksimal : 10,7ps@7500rpm

 torsi maximal:1,01 kgf.m  @ 6500 RPM              Torsi Maksimal : 1,10 KGF.M@6500 rpm

Nah abis liat itu baru dah ane nyadar ternyata Jupiter Z1 itu tenaganya lebih mirip kaya F1ZR dibandingin Jupiter Z, ya bedanya cuma tipis dan F1ZR punya mekanisme 'kopling banci'.

2. Satria F150:Tenaga maksimum:16PS        vs     Satria R120:tenaga maksimum:13,5PS
                       Torsi maksimum:1,27kgm.f                               torsi maksimum:1,50 kgmf


Satria F150 dengan mesin DOCHnya memang unggul di tenaga mungkin juga karena cc nya yang jauh lebih besar namun kalah seperti umumnya motor over bore pasti akan kalah di torsi apa lagi dibandingkan dengan motor 2 langkah.

Yak memang perlu kelebihan setidaknya 25-40 cc bagi sebuah motor 4 tak untuk menyaingi torsi maupun tenaga motor 2 tak. Nah salah satu alasan saya suka Jupiter Z1 adalah karena performanya yang diatas rata-rata bebek 110 4 tak bahkan bisa sebanding dengan F1ZR. Tapi mungkin dalam 5 atau 10 takun kedepa manusia akan bisa membuat motor 4-tak dengan tenaga dan torsi sebesar 2-tak, lagi pula masih banyak yang bisa dieksplorasi dari jenis mesin 4 langkah.





SO JANGAN SEDIH DITINGGAL JAMAN 2-TAK KENCANG SEKARANG JAMANNYA 4 TAK KENCANG!

Harapan dari masyarakat yang tidak dikabulkan Yamaha

Yak bung ngobrolin pabrikan kesukaan ane yuk yup Yamaha, gak tau kenapa ane suka banget ama pabrikan garputala ini, padahal motor-motor 4-tak nya larinya bisa disaingin ama pabrikan tetangga dan tidak teralu special mesinya, pas Suzuki dan Honda udah melahirkan mesin DOCH pabrikan ini hanya menelurkan motor SOCH 4 valve. Tapi mungkin yang bikin ane suka mungkin bodynya yang garisnya lebih tajam dan lebih cocok aja ama mata ane, ditambah lagi dengan kesuksesan mereka di dunia balap lewat Moto GP dan Jupiter Z yang merajai kelas underbone. Tapi  jujur saya kecewa nih ama Yamaha Indonesia yang beberapa kali mengecewakan penggemarnya karena terkesan kurang ‘all out’ *no offense. Coba ane beberkan beberapa kasusnya.

1.New Jupiter MX Injeksi                                                                                                                     

Saat ada rumor Jupiter MX bakal diluncurkan yang baru dan memang benar beberapa tahun lalu lahirlah New Jupiter MX . Kalau dilihat spesifikasinya sih cukup lumayan lah, sudah 5 speed biar gak kalah sama CS1 dan FU, basisnya sih masih gak teralu jauh malah menjadi heboh dan membahagiakan bagi penggemar Yamaha yup fitur dual disk brake. Jupiter MX pun menjadi motor dengan disk brake belakang pertama yang dihasilkan oleh Yamaha di Indonesia ya cukup memuaskan lah buat masyarakat. Sampai  saya dan mungkin beberapa orang langsung kecewa seketika saat melihat pemasok bensinnya, yup masih karburator! Saya sih sangat menyayangkan keputusan Yamaha saya rasa sangat disayangkan jika sebuah  bebek super masih karburator, padahal jika Yamaha berani menggunakan system injeksi mungkin saja si itik bisa ‘mengcounter’ Satria FU. Tapi sepertinya 2 tahun lalu sangat berbeda dengan sekarang protes media tekesan tidak teralu kecewa,  bayangkan jika kasus itu sekarang pasti bakal jadi bahan cibiran motor baru 2012 kok karburator.

2. V-Xion full fairing

Ini  salah satu yang paling heboh saat di India nongol Yamaha YZF-R15 ato ane libih suka bilang V-Xion India . Orang Indonesia mungkin pengen juga jujur  ane sih juga naksir ama bodynya yang mirip R-1, bahkan ampe dari Facebook juga mendukung Yamaha memasukan motor ini. Cuman ya gimana Yamaha berpegang teguh pada istilah ‘don’t change the winning team’ kalau seandainya Yamaha ngenyuntik mati V-Xion yang lagi menikmati masa jaya teralu berbahaya nanti senasib ama Suzuki yang ngebunuh Shogun 110 lagi, kalau mau ditandemin juga gak mungkin wong sama persis kok Cuma beda upgrade ECU,6 speed,disk brake dan fairing kok. Ya mau apa lagi Yamahanya gak berani kok, jadinya yang pengen punya YZF-R15 pada Cuma bisa beli V-Xion terus dikasih fairing dari fiber made in abang-abang dan disk brake abal-abal kalo mau ganti gearbox ama ECU rada susah kali ya….

3.Jupiter Z1 Dual Disk Brake

Dasarnya sih gak ada yang kecewa ama bebek injeksi Yamaha di Indonesia ini, memuaskan kok sesuai standar ekspektasi masyarakat sekarang. Malah motor ini bisa dibilang melebihi ekspektasi kita Sebuah motor 115cc dengan lonjakan teknologi yang tinggi dari pendahulunya tenaganya saja sampai 10PS bahkan melebihi motor-motor kelas 125cc. Lonjakan teknolgi yang sangat tinggi jelas terjadi pemasok bahan bakar inkjeksi, YZ crankshaft dan lain-lain membuat tenaganya jauh berbeda dengan pendahulunya apalagi dibandingkan NJZ. Tapi ada dua hal yang bikin saya dan mungkin kita agak kecewa yup sticker khas Moto GP tidak ditempelkan Yamaha diatas bebek balapnya ini, padahal jika ditempelkan pasti akan tekesan keren sekali dan mendogkrak penjualan, mungkin karena Yamaha takut dituding mengikuti taktik penjualan Honda. Yang satu lagi sepertinya paling mengecewakan untuk sebuah  motor diatas  15 juta rupiah yaitu fitur dual disk brake, memang tidak sangat parah untuk kelas 115cc tapi kalau melihat Blade sudah memiliki fitur itu sepertinya dapat mengganggu pemilihan orang, secara 10PS gitu nanti kalo lagi ngebut gubrak lagi…hehehe………..

4.Next V-Xion 6-speed

Bro-bro sering kan baca tentang next V-Xion banyak yang ngarep bahkan nebak motor yang kelihata gambot  ini memiliki transmisi baru 6-speed layaknya Satria F150 atau CBR 150R. Tapi ane baca dari Otomotifnet ada indikasi dari petinggi Yamaha itu sendiri bahwa V-Xion bakal tetap 5-speed. Cukup disayangkan badahal sekarang ekspektasi masyarakan terhadap motor  150cc kan sudah naik tidak bisa hanya mengandalkan fitur injeksi. Tapi ya namanya keputusan pabrikan biar masyarakat yang menentukan pilihannya saja, apalagi motor sport injeksi murah bakal makin diramaikan oleh si Honda trails.

Yak demikian dari saya kalau ada yang ngaco mohon tidak marah!

Artikel Spesial 17 Agustus

MERDEKA! yak selamat 17 Agustus semuanya, selamat hari kemerdekaan Indonesia, hari lahir sebuah bangsa yang besar, memiliki beragam suku dan budaya dan juga kekayaan alam. Negara kita memiliki potensi menjadi negara yang kaya, makmur, sejahtera dan adikuasa, tapi mengapa kita masih merasa terjajah dan kalah dari negara lain.
Menurut saya secara fakta kenapa kita masih tertinggal dari negara lain pasti ya karena korupsi yang rasanya sulit untuk hilang dari negri ini.Belum lagi masalah SARA yang malah menodai persatuan negara kita yang seharusnya bersatu malah terpecah belah. Tapi pertanyaannya kenapa itu bisa terjadi? Menurut saya sih karena nasionalisme yang kurang, rasa cinta terhadap negri kita dari kita sendiri yang kurang tinggi. Coba bayangkan jika kita ingat dan cinta negara, akankah kita mellanggar perturan kecil atau tata tertib. Atau bayangkan jika semua pejabat ingat dan cinta terhadap negara, pasti mereka akan lebih mementingkan negaranya daripada dirinya, maka korupsipun pasti akan musnah dari bumi pertiwi. Demikian pula di kasus SARA jika setiap orang memiliki nasionalisme yang tinggi pasti mereka akan lebih mementingkan negrinya daripada golongannya.
Yak saudaraku sebangsa dan setanah air di hari kemerdekaan ini saya ingin menyampaikan batapa pentingnya nasionalisme buat sebuah bangsa. Teruslah kembangkan nasionalisme dan berkarya semaksimal mungkin buat bangsa kita karena kemerdekaan bukanlah tujuan akhir sebuah bangsa yang besar!

“Perjuanganku lebih mudah karena mengusir penjajah, tapi perjuanganmu akan lebih sulit karena melawan bangsamu sendiri.” – Bung Karno

 MERDEKA!

Menebak Calon Adik Satria F-150!

Yoi gan ternyata Suzuki sadar diri dan gak budek! yup itulah yang kebayang ama ane abis ngedenger berita dari situs yang paling ane percaya yaitu Otomotifnet. Bahkan katanya nih kabar langsung dari petinggi Suzuki, jadi kemungkinanan berita anginnya kecil gan. Jadi rencananya pabrikan huruf S bakal ngelahirin 'adeknya' Satria FU sih bebek kebangetan (Hyper Underbone), mungkin buat awal tahun depan jadi sabar ya bro. Menurut sumbar yang saya dapatkan bebek yang satu ini bakal bikin pasar sendiri, bukan berjibaku dengan HSX 125 atau Jupiter MX 135. Jadi coba kita tebak  kemungkinan-kemungkinan wujud sih FU downgrade ini! Dari kemungkinan paling besar sampai yang paling kecil.....
1. Akan jadi sebuah ayam jago 125 yang salahnya Honda gak di caplok nih pasar. Yak jadi kemungkinan paling besar menurut saya adalah sebuah ayam jago 125cc yang di sia-siakan oleh Honda yang lebih memilih CS1 debandingkan Sonic. Kalo gini jadinya tandanya Suzuki bakal 'menghidupkan' kembali Suzuki Raider 125 yang dulu belum sempat masuk ke Indonesia lewat ATPM. Suzuki Raider sendiri dulunya adalah downgrade dari FXR yang yang sekarang berubah jadi bebek bernama Satria F 150. Mesin Raider 125 sendiri memang 11-12 sama FU cuma beda 125 cc dan sedikit downgrade lainnya. TAPI masalahnya jika nih motor nongol bagaimanakah nasib Thunder 125 yang sama-sama 125cc, bermesin tegak SOCH. Jika benar spesifikasinya seperti ini pasti Suzuki akan membanjiri kelas 125cc nya.

2.Sebuah motor bebek 125cc atau 135 bermesin tegak, kalo yang ini kemungkinananya kecil karena mengingat gen Satria F-150 pasti kebayangnya ayam jago. Tapi kan Satria 2-tak bodynya bebek, nah jadi masih mungkin kan kalo Suzuki bakal ngeluarin sebuah motor bebek DOCH, bermesin tegak dengan body mirip Shogun Axelo kan? Lagian kan bisa juga buat nampung orang-orang yang gak suka model ayam jago dan mencegah mereka kabur ke Jupiter MX!

3.Nih kayaknya paling ngaco dan gak mungkin tapi tiba-tiba nongol di otak ane.... Bisa juga kali ya kalo Suzuki ngeluarin motor DOCH 150cc ato 125 dengan mesin horizontal alias tiduran layaknya motor bebek lain. Ya, kira-kira nyari 'blue ocean' lah apa lagi TVS Tormax Belom bisa apa-apa dan bisa sekaligus ngabisin bebek geng ijo yang judulnya Athlete itu loh. Tapi kok kemungkinannya kecil ya mala dibilang kurang dari 5%.

Dah segitu aja yah tebakan dari otah Sotoy ane semoga ada salah satu yang bener gak ngaco semua....
hehehehehehehe

Jupiter MX injeksi tergantung new V-Xion

Yak bung ane udah lama banget sih ngedenger isu tentang V-Xion yang bakal keluar yang baru menggantikan yang sekarang. Tampangnya sih menurut ane gak jelek juga, malah kesannya lebih gagah dan cocok banget buat laki-laki. Menurut saya gayanya sudah berubah drastis dari yang tadinya memiliki gari-garis mirip Jupiter MX dan badan yang kurus, sekarang malah jadi mirip Byson yang ganteng. Mungkin Yamaha ingin menciptakan perpaduan maut dengan menggunakan frame Delta Box dipadu dengan mesin berbasis V-Xion dan body yang dibikin gagah berotot milik Byson. Menurut rumor Yamaha juga mengupgrade sistem injeksi dengan CO2 sensor dan gear ratio baru 6 speed. Mungkin Yamaha sadar bahwa standar mesin kelas 150cc sudah bertambah dan 6 speed menjadi salah satu patokan.
Tapi apa hubungannya dengan Jupiter MX 135LC? Menurut ane sih banyak terutama kalau memikirkan nasib pasar kedua motor ini. Menurut saya sendiri jika ingin menciptakan pasar yang berjalan dengan baik tanpa mengorbankan salah satu produk seharusnya 'jarak spesifikasi' antara kedua motor tersebut harus berbeda jauh apa lagi kelasnya berbeda yang satu underbone dan yang satu lagi motor sport. Kalo di segmen yang sama mungkin masih wajar seperti yang terjadi pada NJZ dan Vega ZR atau Mio series yang banyak sekali dengan mesin yang benar-benar sama. Tapi jika dalam kasus Jupiter MX dan V-Xion jika saja menggunakan taktik common engine pasti hasilnya bakal kanibal.
Kalau sekarang sih pembeda paling jelasnya ya sistem pemasok bahan bakar dimana V-Xion sudah injeksi sementara MX masih mengandalkan karburator vacum. Pembeda lain adalah perbedaan bore yang menciptakan selisih 15cc. Bahkan setelah MX sudah 5 speed dan rem cakram V-Xion terkesan tersusul karena tromol yang masih nyantol di velg belakang vixi. Nah kalo dari spy shot sih udah pake disk brake dan isunya 6-speed.
Nah masalahnya adalah keunggulan utama vixi dibandingkan saudara-saudaranya (Byson dan MX) adalah sistem FI. Nah pilihan Yamaha adalah akankah mereka meluncurkan MX FI layaknya di Thailand atau menunggu 'deadline' Euro3. Menurut ane sih gak mungkin aja ya kalo MX FI diluncurin dalam waktu dekat karena upgrade vixi belum teralu extrem. Nah kalo udah waktunya Euro 3 gak mungkin lagi MX dan Byson pake karbu gimana? Nah menurut ane sih biar V-Xion selamat dari terjangan lawan dan kanibalisme temen sendiri, ya menurut ane ya jalan keluar terbaik ya pake full fairing ya kaya vixi India gitu deh kalo ane sih ngarepnya sekaligus DOCH (ngarep ya...). Yak intinya menurut ane secepet-cepetnya V-Xion jadi full fairing ato upgrade mesin dengan extrem secepet itulah Jupiter MX injeksi bakal keluar (kalo gak keburu jaman Euro 3 ya..).

Yak gitu lah prediksi ato malah harapan saya terhadap pasaran Yamaha kedepannya.

 Spark 135i Thailand gak secakep new MX tapi udah injeksi!

Komparasi Motor-Motor Indonesia vs Malaysia

Yak saudara-saudara mumpung ane lagi bosen terus iseng banget pengen baca-baca dan bikin nih otak kerja dan juga karena udah bosen dengan motor-motor dalem negri tiba-tiba ada ide buat liat-liat website resmi dari negri lain, ya yang paling deket ya Malaysia. Terus mulai deh ane buka situs-situs resmi tuh negara yang ane kunjungin ya pabrikan Jepang kaya Yamaha dan Honda. Terus mulai muncul ide cari-cari perbedaan motor Malaysia dan Indonesia yang memiliki basis sama dari kedua pabrikan tersebut. Yang menarik ada 3 dan ane lagsung rangkum aja ya...

Jupiter Z1 vs Lagenda

Jika diIndonesia dikenal dengan nama Jupiter Z di Malaysia motor yang satu ini dinamai Lagenda 115 Z dan ketika tulisan ini dibuat di Indonesia sudah keluar Jupiter Z1 sementara di Malaysia motor yang satu ini masih mengandalkan mesin karburator yang sama seperti Jupiter Z 115. Uniknya di Malaysia tidak ada varian Vega ZR seperti di Indonesia jadi Lagenda Z di plot sebagai bumper produk sementara Leagenda ZR di plot sebagai bebek mid end layaknya Jupiter Z di Indonesia.Lagenda sendiri memiliki basis dan mesin yang hampir sama persis dengan Jupiter Z bedanya Jika Lagenda Z mirip sekali dengan Jupiter Z SW Lagenda ZR memiliki beberapa upgrade dibandingkan Jupiter Z ditambah dengan velg biru dan shock breaker yang sudah menggunakan tabung. Kalau mesin sih jelas mesin karburator Lagenda yang sama seperti NJZ tidak bisa menyaingi Jupiter Z1 milik kita yang sudah injeksi mungkin Lagenda injeksi dengan mesin Jupiter Z1 akan keluar dalam waktu dekat.Oh iya hampir lupa salah satu perbedaan dari kedua motor ini adalah jika Lagenda masih pakai cakram 2

LagendaZRJupiter Z1

Honda Wave 125X Ultimo vs Supra X 125:

Yak bung bayangkanlah Jika HSX 125 yang bodynya udah bosenin dipakein baju Revo 100 yang sporty banget itu loh, yak jadilah sebuah Honda Wave 125 Ultimo dari Malaysia. Mesin sih 11-12 sama mesin Karisma yang di HSX, tapi ada juga kok perbedaan mesinnya yup kompresinya yang menyentuh angka 9,3:1 sedangkan HSX sendiri cuma main di angka 9,0:1 mungkin karena kualitas bensin diana yang lebih baik dibandingkan di sini. Sementara body persis banget sama Revo 100 yang keren banget beda sama yang disini yang terkesan kalem. tapi kita harus bersukur memiliki Supra X karena motor ini memiliki kelebihan di sistem pengereman dengan dual disk brake sementara Wave masih pakai tromol buat rem belakang.

Ninja 250 2013 waktunya pas banget Bro!

Yak motor yang paling tenar di kalangan mesin 1/4 liter ini memang salah satu impian semua orang dari semua golongan coba aja tanya orang pengen punya mtotor apa, pasti jawabannya Ninja atau Satria FU. Ninja memang menjadi penggerak pertama buat mesin 250 cc yang juga membuatnya menjadi 'trade mark' buat motor gede kenceng 250cc. Tapi sadar ato nggak atau cuma saya saja yang menganggap body ninja parallel engine ini sudah mulai membosankan biarpun tergolong atraktif dan everlasting.
Tapi kehadiran CBR 250R memang membuat tampilan Ninja 250 agak terkesan kuno dengan body berlekuk tajamnya yang menurut saya sendiri cukup keren apa lagi panel speedometer digital dan analog yang keren yang menyerang Ninja 250 yang bodynya cukup lama tidak dirombak dan speedometernya yang masih analog yang terkesan ketinggalan jaman dan agak usang. Serangan CBR buakn hanya di segmen penampilan tetapi mesinnya yang sudah injeksi menambah kesan jadul Ninja. Langkah awal geng ijo adalah memfacelift Ninja 150RR yang paling sudah terlihat jadul dan mendapat perlawanan cukup bahaya dari CBR 150 PGM-FI yang juga bercokol di kelas 150 premium. Sekarang tinggal Ninja 250, biarpun masih bisa membendung CBR yang hanya satu silinder dengan spesifikasi dua silindernya tetapi cukup menghawatirkan jika melihat sebuah motor 250 masih menggunakan karburator sementa sudah banyak bebek dan skutik yang sudah injeksi, apa lagi ini adalah kelas 250cc sport dimana ekspektasi orang terhadap teknologi sangat tinggi.
Kwasaki akhirnya menjawab tantangan Honda baru-baru ini dengan meluncurkan Ninja parallel dengan teknologi injeksi menggantikan Ninja karburator. Jika adiknya hanya mengganti baju agar lebih sporty si 1/4 liter merombak total bodynya jadi lebih mirip ZX-10R dibandingkan Ninja parallel yang lama. Mesin baru juga ditanamkan biaurpun basisnya mirip-mirip Ninja 250 yang lama tapi dengan perubahan crankcase baru dan blok silinder casting alumunium, balancer dan juga  Piston juga baru dan diaplikasikannya injeksi dengan dua katup pada throttle body-nya. Untuk fitur keselamatan ABS sudah diinstal pada remnya yang membuat pengereman lebih terkontrol. Dengan ini selain karena layanan 3S dan harga CBR250R sudah tidak memiliki kelebihan lagi dibandingkan Ninja 250R, yang juga menjadikan Ninja kembali menjadi motor terkeren dan berteknologi tertinggi bagi sebuah motor yang mungkin dibeli banyak orang di Indonesia.
Tapi yang saya lebih kagum adalah penempatan waktu yang tepat dilakukan oleh geng ijo yang lebih dulu membiarkan CBR PGM-FI meluncur sebelum mereka meluncurkan produk merek yang menjadi favorit orang. Jadi mereka tidak perlu mempromosikan kelebihan sistem injeksi yang sudah dilakukan oleh Honda, apa lagi sekarang rakyat juga makin terdidik dan jadi tidak takut lagi beli motor berteknologi injeksi. Bayangkan jika mereka meluncurkannya sebelum CBR pasti Kawasaki akan kerepotan untuk mengenalkan teknologi injeksi karena kemampuan finansial yang tak sekuat Honda.


Spesifikasi
Tipe mesin : 4 langkah/Tak, Pendingin Air, Dua Buah Sejajar
Isi silinder : 249 cm3
Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm
Perbandingan kompresi : 11.3 : 1
Daya maksimum : 23.5 kW (32 PS) / 11.000 rpm
Torsi maksimum : 21.0 Nm {2.1 kgf m} /10.000 rpm
Sistem starter : Electric Starter
Katup Sistem : DOHC, 8 valves
Pengapian : Digital
Sistem bahan bakar : Fuel Injection System ( 28 mm x 2 ) dengan katup Throttle Ganda
Tipe Transmisi : 6-speed, return shift
Tipe rangka: tube diamond, stell
Suspensi depan: 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang: Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Ban depan: 110/70-17 M/C (54S)
Ban belakang: 140/70-17 M/C (66S)
Rem depan: tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
Rem belakang: tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.010  x 715 x  1.110 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.400 mm
Jarak ke Tanah : 785 mm
Kapasitas Bahan Bakar : 17 litres
Berat  Maksimum : 172 kg / 174 kg ( ABS model)
.