China dan India Siap Serbu Pasar Indonesia

Apakabar bro-bro?  Semoga baik-baik saja! Mungkin ada beberapa dari kita yang kemarin ke IIMS itu lho Indonesia International Motor Show salah satu pameran otomotif terbesar di Indonesia, isinya sih mobil dan aksesorisnya ane juga rada heran sih kok gak ada motor yang dipamerin  di situ ya, padahal kan motor adalah kendaraan favorit masyarakat Indonesia. Tapi gak kenapa-napa lah bisa buat cuci mata liat-liat barang mahal buat inceran kalo nanti udah tajir bisa cari duit sendiri.

Line up pabrikannya sih biasa Jepang yang gak pernah gak ikutan dan beberapa pabrikan Eropa yang pemasarannya cukup bagus di Indonesia, tapi sekarang kayaknya ada pendatang baru yup pabrikan mobil tari negri tirai bambu dan India! Mungkin kalo di sector sepeda motor sih sepertinya China sudah diujung jalan dengan image yang menyedihkan dan India sedang membangun kerajaan motornya di Indonesia dengan gempuran Bajaj dan TVS yang dijual murah dan kualitas yang sampai saat ini lumayan. Di segmen permobilan target dari pabrikan Negara tersebut juga sama seperti motornya yaitu segmen mobil murah dibawah Jepang yang sudah mapan menguasai pasar di semua kelas.

Kita mulai dari india yang diwakili oleh penghasil mobil yang katanya paling murah sedunia yup Tata yang katanya memiliki kualitas lumayan. Sepertinya mereka sudah ingin mencuri perhatian masyarakat bahkan sebelum resmi menjual mobil. Katanya sih saya denger dari mas-masnya Tata bakal bikin pabrik di Indonesia dan mlai bisnis taun depan, weh dengan pabrikan dalem negri pasti harganya makin wokeh!  Tata sudah memamerkan mobil termurah sedunia yaitu Tata Nano yang berkapasitas 624cc dan semoga setelah masuk Indonesia harganya tetep dibawah 50 juta rupiah, terus ada lagi yang menarik yaitu keluarga Ace ada yang 700cc dan 1405cc diesel. Ace EX yang hanya 700cc mungkin bisa menjadi pilihan yang cukup bagus bagi petani di pedesaan yang membutuhkan mobil bak kecil, murah dan hemat, dan menurut saya mobil ini jauh lebih multi guna dan aman dibandingkan motor 3 roda yang bisa ngankut barang. Bahkan Tata memamerkan mobil BBG mereka di hall luar. Yang saya sayangkan adalah mereka belum bisa memberikan harga untuk mobil mereka saat saya menanyakan Ace EX atau Nano mereka belum bisa member harga, “Yang pasti dibawah 80 juta” katanya dan kemungkinan besar baru diperdagangkan dan ada harganya tahun 2013.

Sekarang mari Kita lihat China yang diwakili Geely dan beberapa pabrikan truk seperti  Foton yang juga menyediakan mobil murah  untuk rakyat. Kalau Geely mungkin sudah ada yang berkeliaran di JaBoDeTaBek karena memang sudah ada sejak beberapa tahun lalu , tetapi mungkin masih kurang populer karena mungkin promosi yang terhitung kecil untuk sebuah pabrikan baru tapi bagusnya mereka rutin mengikuti  pameran. Gelly sendiri menggunakan slogan Beyond Value dan menulis gade-gedean "mobil CBU murah" mungki untuk menarik minat konsumen yang menyukai produk-produk CBU padahal sih menurut saya CBU atau lokal sama saja. Mungkin  yang harus diubah dan menjadi tantangan terbesar semua pabrikan China adalah bagaimana merubah imagenya yang cukup buruk, pintarnya Gelly menambahkan di brosurnya bahwa mereka sudah mengakusisi Vovlvo dan hasil tes uji tarak yang baik untuk meyakinkan masyarakat tentang produk mereka. 

Ya semoga berhasil lah, ane udah mulai bosen ngeliat mobil di Indonesia yang itu-itu saja !

Nih gan foto-fotonya!

Nih posting tentang mobil pertama ane bagus gak ? comment ya!

Jajal Kanzen Taurus si Motor Anak Bangsa

Yak bung buat anda yang bilang sinis bahwa Indonesia gak bisa bikin motor sendiri anda salah besar kita punya kok yang namanya Kanzen ituloh motor buatan SMK yang kalo gak salah dijadiin Motornas, asli motor Indonesia,bahkan beberapa pabrikan yang kita kenal sebagai mocin sebenarnya merek lokal. Tapi sayangnya karang laku sih mungkin karena kurang memenuhi selera pasar atau memang orang Indonesia yang aneh dan gak percaya sama motor buatan sendiri, tapi sih yang pasti nasib nih motor tragis banget kena hajar abis-abisan. Kalo menurut saya sih dua-duanya benar dan ditambah lagi waktu yang agak telat Karena ditujukan sebagai motor sangat murah seperti mocin tapi waktunya telat selera masyarakat kembali ke motor Jepang karena kapok dengan mocin, jika saja dipasarkan sejak akhir 90an pasti bakal laku dan mendominasi pasar bottom end yang banyak dihuni mocin.

Kembali ke si motor, sampe lupa nih nyebutin motornya…… Yak dialah Kanzen Taurus punya temen sekolah ane, katanya sih dulu ‘motor dinas’ supirnya dari ortunya tapi karena si supir udah gak kerja situ lagi nih motor jatuh ke tangan bro ane yang 1 ini deh. Yak kalo kita lihat dari jauh kesan motor plagiat sih hampir gak ada bisa dibilang 0% plagiat, salut gan. Bodynya keren banget bro campuran antara bebek dan motor trail, bahkan kalo menurut ane sih ganteng banget apa lagi kenalpotnya gak dibawah melainkan dibawah jok, kalo 3s nya bagus dan mesinnya teruji ane minta dah nih motor ke bokap ane hehehehe. Kalo kita perhatikan dari dekat barulah nampak nih motor ada unsur pake cetakan motor lain buat blok silindernya, yak siapa lagi kalo bukan cetakan sejuta umat Honda C100 kalo karburator sih Keihin kayaknya sih 17mm juga kaya Revo 100.

Yak abis melototin seluk beluknya waktunya kita coba, biasalah ane pasti ngeliat motor unik dikin langsung dicoba. Naik berdua bareng temen ane, pas baru duduk baru terkuaklah kelemahan besarnya, mungkin makanya nih motor gak laku karena jarak antara jok dan jalan yang teralu jauh. Ane aja yang lumayan tinggi (kurang lebih 180cm ato malah kurang?!)  harus rada jinjit yang menyebabkan temen ane yang punya aja kesulitanmenggunakannya, aneh motor nasional tapi gak cocok buat orang Indonesia. Nah kalo tadi ane puji-puji  sekarang ane perlu kritik mesinnya yang kurang bikin puas, kalo mesin sih gak masalah, konsumsi bensin relatif lah. Tapi iqi lho kok koplingnya sepertinya lemes banget kaya gak nendang bikin susah lari pas start ama sehabis ganti gigi, ditambah kadang agak susah naik turunin gigi. Jika saya coba geber pas baru abis ganti gigi pasti bakal ngegerung  dulu baru tenaganya tersambung lagi ke roda belakang, padahal ane pernah jajal Supra X 100 yang basisnya sama koplingnya gak seburuk ini lah. Nah kalo kritik ane soal gak user friendly pada bagian rangka ternyata dibayar lunas dengan handling yang ternyata menggembirakan,sangat baik, cukup baik di beokan semiparabola dan melumat belokan lainnya untuk belok miring seperti motor balap saking keasikannya temen ane ampe jerit-jerit takut. Kalo soal frame, fram tinggi Kanzen bisa lah disandingkan dengan motor Jepang seperti  Jupiter Z atau CS1 bahkan menurut saya lebih baik dibandingkan handling keluarga Supra apalagi posisi knalpot yang membuat tidak khawatir mentok saat belok kea rah kanan.

Jadi saya sekedar menarik kesimpulan dan saran. Alangkah baiknya jika motornas ini dilanjutkan karena bisa memenuhi ekspektasi masyarakat dan memacu industry otomotif yang mandiri. Alangkah baiknya Jika basis Taurus diupgrade cc nya dan bagian koplingnya+ kopling manual kalau bisa hehehe karena Frame dan lain-lain yang sudah bagus. Sedangkan lebih baik jika Kanzen memiliki varian yang lebih user friendly untuk yang tidak suka basis Taurus yang sporty dan kurang user friendly . Tapi after all Kanzen ini adalah permulaan yang bagus semoga terus dikembangkan dan diteruskan.

Nih temen ane yang punya yang paling kiri!

Nih dah spesifikasinya:

Data Spesifikasi Teknis Taurus Ultima 100 & 110 :
Panjang : 1980 mm
Lebar : 710 mm
Tinggi : 1090 mm
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 185 mm
Berat Kosong : 109 kg
Type Rangka : Full frame – Underbone
Type Suspensi Depan : Teleskopik
Type Suspensi Belakang : Lengan ayun suspensi ganda
Ukuran Ban depan : 250 -17
Ukuran Ban Belakang : 275 -17
Rem Depan : Tromol (type 100) dan Cakram hidrolik piston ganda (type 110)
Rem Belakang : Tromol
Kapasitas Tangki : 8.0 liter
Type Mesin : 4 Langkah SOHC, pendingin udara
Susunan Silinder : Silinder tunggal. Sudut 10°
Diameter Langkah : 49.5 x 55 mm
Volume Langkah : 100 cc (type 100) & 110 cc (type 110)
Daya Maximum : 7.8 / 8000 (ps / rpm)
Torsi Maksimum : 8.04 / 4000 (Nm / rpm)
Kapasitas Oli : 0.8 liter
Kopling : Otomatis sentrifugal, tipe basah, pelat majemuk
Gigi Transimisi : 4 kecepatan
Pemindahan Gigi : N-1-2-3-4-N. Sistem rotary
Starter : Pedal dan elektrik
Battery : 12 V – 5 Ah
Pengapian : AC – CDI

Perbedaan performa 2-tak dan 4-tak makin kecil

Yak bung ane emang hobi iseng-iseng nge search tentang motor, terus tiba-tiba ada ide untuk nge search 'Jupiter Z Indoprix' karena penasara gimana sih taji motor kesukaan ane di kejuaraan yang katanya paling kompetitf se Asia, gimana enggak yang level internasional aja belom boleh eh di Indoprix udah boleh pake kenalpot titanium. terus tiba tiba ada artikel menarik tentang Indoprix. Di situ dituliskan bahwa memang motor-motor di Indoprix makin menggila, yang menarik adalah rekor Rapid Topan di Sentul. Yaup rekor Rapid Topan dengan Jupiter Z bore up 125cc (1 menit 53 detik) hampir mengalahkan rekor waktu di Sentul dari kelas 2-tak 115cc yang dicatatkan oleh kakaknya sendiri Rapid Poppy (1 menit 51 detik), padahal Rapid Poppy menggunakan sebuah Cagiva Stella 115R yang diproduksi di Thailand merek Italia dan bermesin tegak.
Yup Jadi kesimpulannya motor 4-tak sudah bisa menyaingi motor-motor 2-tak biarpun memiliki beda 15cc tetapi tetap saja sebuah lonjakan yang besar. biasanya untuk menyaingi motor 2 langkar motor 4 langkah harus memiliki perbedaan besar seperti di Moto GP awal abad 21 agar tetap kompetitif motor 4 langkah diberi hak untuk memiliki kubikasi lebih besar sampai 400cc.
Secara performa memang mesin 2 langkah seharusnya lebih baik namun lebih boros. Dikarenakan oleh siklusnya mesin 2-tak hanya memerlukan 2 langkah untuk sekali pengapian. Berbeda dengan mesin 4-tak dimana olinya terpisah dan memiliki 4 langkah yaitu intake,kompresi,daya, dan pembuangan. Sedangkan 2-tak hanya memerlukan dua langkah karena intake dan pembuangan di saat yang bersamaan. Jadi pembakaran dari mesin 2 langkah di RPM yang sama kemungkinan besar 2 kali lebih sering melakukan pengapian dan intake yang membuatnya lebih boros bbm, tapi seringnya pembakaranjuga menghasilkan torsi yang sangat besar dengan stroke yang pendek. Kalau kita perhatikan biasanya motor 2 langkah menggunakan mesin over bore atau square engine contoh F1ZR bore x stroke: 52 x 52 atau  Ninja 150 Diameter x Langkah : 59.0 x 54,4 mm. Kalau motor 4 langkah strokenya pendek malah susah akselerasi palingan kalo mau kompresinya ditinggiin kalo nggak nasibnya kaya CS1 0-60 km/jam perlu 5,59 detik, padahal Supra X 125 PGM-FI yang mesinnya horizontal cuma 5,52 detik.
Tapi masalahnya adalah kalau saya rasa 2-tak sudah sulit untuk bisa dijadikan barang dagangan karena isu global warming yang membuat standar emisi euro 3, jangankan 2-tak kalo udah euro 3 motor 4 tak karburator aja susah banget mau lolos. Belom lagi karena doyannya dua tak terhadap bensin biarpun gak separah matic karburator.  Tapi menurut ane juga ya, 2 tak tuh karena saking simplenya Ninja 150 yang sekarang tuh udah mentok teknologinya, kalo 4 tak kan bisa di kasih injeksi dan kalo dioprek bisa diatur klepnya, kalo 2-tak gak bisa di kasih injeksi dan kalo buat balap boro-boro pengaturan klep buat nyari torsi ato tenaga klep aja gak punya.
Yang paling ane sorot sih ente2 pada sadar gak sih kalo motor 4 tak sekarang performanya udah bisa nyaingin gak percaya nih dah ane beberin satu satu:

Jupiter Z1:                                                VS                F1ZR
 tenaga maximal :10,6PS   @ 7750 RPM              Power Maksimal : 10,7ps@7500rpm

 torsi maximal:1,01 kgf.m  @ 6500 RPM              Torsi Maksimal : 1,10 KGF.M@6500 rpm

Nah abis liat itu baru dah ane nyadar ternyata Jupiter Z1 itu tenaganya lebih mirip kaya F1ZR dibandingin Jupiter Z, ya bedanya cuma tipis dan F1ZR punya mekanisme 'kopling banci'.

2. Satria F150:Tenaga maksimum:16PS        vs     Satria R120:tenaga maksimum:13,5PS
                       Torsi maksimum:1,27kgm.f                               torsi maksimum:1,50 kgmf


Satria F150 dengan mesin DOCHnya memang unggul di tenaga mungkin juga karena cc nya yang jauh lebih besar namun kalah seperti umumnya motor over bore pasti akan kalah di torsi apa lagi dibandingkan dengan motor 2 langkah.

Yak memang perlu kelebihan setidaknya 25-40 cc bagi sebuah motor 4 tak untuk menyaingi torsi maupun tenaga motor 2 tak. Nah salah satu alasan saya suka Jupiter Z1 adalah karena performanya yang diatas rata-rata bebek 110 4 tak bahkan bisa sebanding dengan F1ZR. Tapi mungkin dalam 5 atau 10 takun kedepa manusia akan bisa membuat motor 4-tak dengan tenaga dan torsi sebesar 2-tak, lagi pula masih banyak yang bisa dieksplorasi dari jenis mesin 4 langkah.





SO JANGAN SEDIH DITINGGAL JAMAN 2-TAK KENCANG SEKARANG JAMANNYA 4 TAK KENCANG!

Harapan dari masyarakat yang tidak dikabulkan Yamaha

Yak bung ngobrolin pabrikan kesukaan ane yuk yup Yamaha, gak tau kenapa ane suka banget ama pabrikan garputala ini, padahal motor-motor 4-tak nya larinya bisa disaingin ama pabrikan tetangga dan tidak teralu special mesinya, pas Suzuki dan Honda udah melahirkan mesin DOCH pabrikan ini hanya menelurkan motor SOCH 4 valve. Tapi mungkin yang bikin ane suka mungkin bodynya yang garisnya lebih tajam dan lebih cocok aja ama mata ane, ditambah lagi dengan kesuksesan mereka di dunia balap lewat Moto GP dan Jupiter Z yang merajai kelas underbone. Tapi  jujur saya kecewa nih ama Yamaha Indonesia yang beberapa kali mengecewakan penggemarnya karena terkesan kurang ‘all out’ *no offense. Coba ane beberkan beberapa kasusnya.

1.New Jupiter MX Injeksi                                                                                                                     

Saat ada rumor Jupiter MX bakal diluncurkan yang baru dan memang benar beberapa tahun lalu lahirlah New Jupiter MX . Kalau dilihat spesifikasinya sih cukup lumayan lah, sudah 5 speed biar gak kalah sama CS1 dan FU, basisnya sih masih gak teralu jauh malah menjadi heboh dan membahagiakan bagi penggemar Yamaha yup fitur dual disk brake. Jupiter MX pun menjadi motor dengan disk brake belakang pertama yang dihasilkan oleh Yamaha di Indonesia ya cukup memuaskan lah buat masyarakat. Sampai  saya dan mungkin beberapa orang langsung kecewa seketika saat melihat pemasok bensinnya, yup masih karburator! Saya sih sangat menyayangkan keputusan Yamaha saya rasa sangat disayangkan jika sebuah  bebek super masih karburator, padahal jika Yamaha berani menggunakan system injeksi mungkin saja si itik bisa ‘mengcounter’ Satria FU. Tapi sepertinya 2 tahun lalu sangat berbeda dengan sekarang protes media tekesan tidak teralu kecewa,  bayangkan jika kasus itu sekarang pasti bakal jadi bahan cibiran motor baru 2012 kok karburator.

2. V-Xion full fairing

Ini  salah satu yang paling heboh saat di India nongol Yamaha YZF-R15 ato ane libih suka bilang V-Xion India . Orang Indonesia mungkin pengen juga jujur  ane sih juga naksir ama bodynya yang mirip R-1, bahkan ampe dari Facebook juga mendukung Yamaha memasukan motor ini. Cuman ya gimana Yamaha berpegang teguh pada istilah ‘don’t change the winning team’ kalau seandainya Yamaha ngenyuntik mati V-Xion yang lagi menikmati masa jaya teralu berbahaya nanti senasib ama Suzuki yang ngebunuh Shogun 110 lagi, kalau mau ditandemin juga gak mungkin wong sama persis kok Cuma beda upgrade ECU,6 speed,disk brake dan fairing kok. Ya mau apa lagi Yamahanya gak berani kok, jadinya yang pengen punya YZF-R15 pada Cuma bisa beli V-Xion terus dikasih fairing dari fiber made in abang-abang dan disk brake abal-abal kalo mau ganti gearbox ama ECU rada susah kali ya….

3.Jupiter Z1 Dual Disk Brake

Dasarnya sih gak ada yang kecewa ama bebek injeksi Yamaha di Indonesia ini, memuaskan kok sesuai standar ekspektasi masyarakat sekarang. Malah motor ini bisa dibilang melebihi ekspektasi kita Sebuah motor 115cc dengan lonjakan teknologi yang tinggi dari pendahulunya tenaganya saja sampai 10PS bahkan melebihi motor-motor kelas 125cc. Lonjakan teknolgi yang sangat tinggi jelas terjadi pemasok bahan bakar inkjeksi, YZ crankshaft dan lain-lain membuat tenaganya jauh berbeda dengan pendahulunya apalagi dibandingkan NJZ. Tapi ada dua hal yang bikin saya dan mungkin kita agak kecewa yup sticker khas Moto GP tidak ditempelkan Yamaha diatas bebek balapnya ini, padahal jika ditempelkan pasti akan tekesan keren sekali dan mendogkrak penjualan, mungkin karena Yamaha takut dituding mengikuti taktik penjualan Honda. Yang satu lagi sepertinya paling mengecewakan untuk sebuah  motor diatas  15 juta rupiah yaitu fitur dual disk brake, memang tidak sangat parah untuk kelas 115cc tapi kalau melihat Blade sudah memiliki fitur itu sepertinya dapat mengganggu pemilihan orang, secara 10PS gitu nanti kalo lagi ngebut gubrak lagi…hehehe………..

4.Next V-Xion 6-speed

Bro-bro sering kan baca tentang next V-Xion banyak yang ngarep bahkan nebak motor yang kelihata gambot  ini memiliki transmisi baru 6-speed layaknya Satria F150 atau CBR 150R. Tapi ane baca dari Otomotifnet ada indikasi dari petinggi Yamaha itu sendiri bahwa V-Xion bakal tetap 5-speed. Cukup disayangkan badahal sekarang ekspektasi masyarakan terhadap motor  150cc kan sudah naik tidak bisa hanya mengandalkan fitur injeksi. Tapi ya namanya keputusan pabrikan biar masyarakat yang menentukan pilihannya saja, apalagi motor sport injeksi murah bakal makin diramaikan oleh si Honda trails.

Yak demikian dari saya kalau ada yang ngaco mohon tidak marah!

Artikel Spesial 17 Agustus

MERDEKA! yak selamat 17 Agustus semuanya, selamat hari kemerdekaan Indonesia, hari lahir sebuah bangsa yang besar, memiliki beragam suku dan budaya dan juga kekayaan alam. Negara kita memiliki potensi menjadi negara yang kaya, makmur, sejahtera dan adikuasa, tapi mengapa kita masih merasa terjajah dan kalah dari negara lain.
Menurut saya secara fakta kenapa kita masih tertinggal dari negara lain pasti ya karena korupsi yang rasanya sulit untuk hilang dari negri ini.Belum lagi masalah SARA yang malah menodai persatuan negara kita yang seharusnya bersatu malah terpecah belah. Tapi pertanyaannya kenapa itu bisa terjadi? Menurut saya sih karena nasionalisme yang kurang, rasa cinta terhadap negri kita dari kita sendiri yang kurang tinggi. Coba bayangkan jika kita ingat dan cinta negara, akankah kita mellanggar perturan kecil atau tata tertib. Atau bayangkan jika semua pejabat ingat dan cinta terhadap negara, pasti mereka akan lebih mementingkan negaranya daripada dirinya, maka korupsipun pasti akan musnah dari bumi pertiwi. Demikian pula di kasus SARA jika setiap orang memiliki nasionalisme yang tinggi pasti mereka akan lebih mementingkan negrinya daripada golongannya.
Yak saudaraku sebangsa dan setanah air di hari kemerdekaan ini saya ingin menyampaikan batapa pentingnya nasionalisme buat sebuah bangsa. Teruslah kembangkan nasionalisme dan berkarya semaksimal mungkin buat bangsa kita karena kemerdekaan bukanlah tujuan akhir sebuah bangsa yang besar!

“Perjuanganku lebih mudah karena mengusir penjajah, tapi perjuanganmu akan lebih sulit karena melawan bangsamu sendiri.” – Bung Karno

 MERDEKA!

Menebak Calon Adik Satria F-150!

Yoi gan ternyata Suzuki sadar diri dan gak budek! yup itulah yang kebayang ama ane abis ngedenger berita dari situs yang paling ane percaya yaitu Otomotifnet. Bahkan katanya nih kabar langsung dari petinggi Suzuki, jadi kemungkinanan berita anginnya kecil gan. Jadi rencananya pabrikan huruf S bakal ngelahirin 'adeknya' Satria FU sih bebek kebangetan (Hyper Underbone), mungkin buat awal tahun depan jadi sabar ya bro. Menurut sumbar yang saya dapatkan bebek yang satu ini bakal bikin pasar sendiri, bukan berjibaku dengan HSX 125 atau Jupiter MX 135. Jadi coba kita tebak  kemungkinan-kemungkinan wujud sih FU downgrade ini! Dari kemungkinan paling besar sampai yang paling kecil.....
1. Akan jadi sebuah ayam jago 125 yang salahnya Honda gak di caplok nih pasar. Yak jadi kemungkinan paling besar menurut saya adalah sebuah ayam jago 125cc yang di sia-siakan oleh Honda yang lebih memilih CS1 debandingkan Sonic. Kalo gini jadinya tandanya Suzuki bakal 'menghidupkan' kembali Suzuki Raider 125 yang dulu belum sempat masuk ke Indonesia lewat ATPM. Suzuki Raider sendiri dulunya adalah downgrade dari FXR yang yang sekarang berubah jadi bebek bernama Satria F 150. Mesin Raider 125 sendiri memang 11-12 sama FU cuma beda 125 cc dan sedikit downgrade lainnya. TAPI masalahnya jika nih motor nongol bagaimanakah nasib Thunder 125 yang sama-sama 125cc, bermesin tegak SOCH. Jika benar spesifikasinya seperti ini pasti Suzuki akan membanjiri kelas 125cc nya.

2.Sebuah motor bebek 125cc atau 135 bermesin tegak, kalo yang ini kemungkinananya kecil karena mengingat gen Satria F-150 pasti kebayangnya ayam jago. Tapi kan Satria 2-tak bodynya bebek, nah jadi masih mungkin kan kalo Suzuki bakal ngeluarin sebuah motor bebek DOCH, bermesin tegak dengan body mirip Shogun Axelo kan? Lagian kan bisa juga buat nampung orang-orang yang gak suka model ayam jago dan mencegah mereka kabur ke Jupiter MX!

3.Nih kayaknya paling ngaco dan gak mungkin tapi tiba-tiba nongol di otak ane.... Bisa juga kali ya kalo Suzuki ngeluarin motor DOCH 150cc ato 125 dengan mesin horizontal alias tiduran layaknya motor bebek lain. Ya, kira-kira nyari 'blue ocean' lah apa lagi TVS Tormax Belom bisa apa-apa dan bisa sekaligus ngabisin bebek geng ijo yang judulnya Athlete itu loh. Tapi kok kemungkinannya kecil ya mala dibilang kurang dari 5%.

Dah segitu aja yah tebakan dari otah Sotoy ane semoga ada salah satu yang bener gak ngaco semua....
hehehehehehehe

Jupiter MX injeksi tergantung new V-Xion

Yak bung ane udah lama banget sih ngedenger isu tentang V-Xion yang bakal keluar yang baru menggantikan yang sekarang. Tampangnya sih menurut ane gak jelek juga, malah kesannya lebih gagah dan cocok banget buat laki-laki. Menurut saya gayanya sudah berubah drastis dari yang tadinya memiliki gari-garis mirip Jupiter MX dan badan yang kurus, sekarang malah jadi mirip Byson yang ganteng. Mungkin Yamaha ingin menciptakan perpaduan maut dengan menggunakan frame Delta Box dipadu dengan mesin berbasis V-Xion dan body yang dibikin gagah berotot milik Byson. Menurut rumor Yamaha juga mengupgrade sistem injeksi dengan CO2 sensor dan gear ratio baru 6 speed. Mungkin Yamaha sadar bahwa standar mesin kelas 150cc sudah bertambah dan 6 speed menjadi salah satu patokan.
Tapi apa hubungannya dengan Jupiter MX 135LC? Menurut ane sih banyak terutama kalau memikirkan nasib pasar kedua motor ini. Menurut saya sendiri jika ingin menciptakan pasar yang berjalan dengan baik tanpa mengorbankan salah satu produk seharusnya 'jarak spesifikasi' antara kedua motor tersebut harus berbeda jauh apa lagi kelasnya berbeda yang satu underbone dan yang satu lagi motor sport. Kalo di segmen yang sama mungkin masih wajar seperti yang terjadi pada NJZ dan Vega ZR atau Mio series yang banyak sekali dengan mesin yang benar-benar sama. Tapi jika dalam kasus Jupiter MX dan V-Xion jika saja menggunakan taktik common engine pasti hasilnya bakal kanibal.
Kalau sekarang sih pembeda paling jelasnya ya sistem pemasok bahan bakar dimana V-Xion sudah injeksi sementara MX masih mengandalkan karburator vacum. Pembeda lain adalah perbedaan bore yang menciptakan selisih 15cc. Bahkan setelah MX sudah 5 speed dan rem cakram V-Xion terkesan tersusul karena tromol yang masih nyantol di velg belakang vixi. Nah kalo dari spy shot sih udah pake disk brake dan isunya 6-speed.
Nah masalahnya adalah keunggulan utama vixi dibandingkan saudara-saudaranya (Byson dan MX) adalah sistem FI. Nah pilihan Yamaha adalah akankah mereka meluncurkan MX FI layaknya di Thailand atau menunggu 'deadline' Euro3. Menurut ane sih gak mungkin aja ya kalo MX FI diluncurin dalam waktu dekat karena upgrade vixi belum teralu extrem. Nah kalo udah waktunya Euro 3 gak mungkin lagi MX dan Byson pake karbu gimana? Nah menurut ane sih biar V-Xion selamat dari terjangan lawan dan kanibalisme temen sendiri, ya menurut ane ya jalan keluar terbaik ya pake full fairing ya kaya vixi India gitu deh kalo ane sih ngarepnya sekaligus DOCH (ngarep ya...). Yak intinya menurut ane secepet-cepetnya V-Xion jadi full fairing ato upgrade mesin dengan extrem secepet itulah Jupiter MX injeksi bakal keluar (kalo gak keburu jaman Euro 3 ya..).

Yak gitu lah prediksi ato malah harapan saya terhadap pasaran Yamaha kedepannya.

 Spark 135i Thailand gak secakep new MX tapi udah injeksi!